Arbeitsschutz im Bauwesen mit RFID by Manfred Helmus, Selcuk Nisancioglu, Berit Offergeld, Oliver

By Manfred Helmus, Selcuk Nisancioglu, Berit Offergeld, Oliver Sachs

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Trotz der umfangreichen gesetzlichen Auflagen und der Vielzahl von Verordnungen kommt es während des TUL-Prozesses immer wieder zu Situationen, bei denen Probleme auftreten können. So sind die Einsatzkräfte meist nicht ausreichend informiert, oder die Informationen stehen nur verzögert zur Verfügung. Dies ist zum Teil durch unleserliche oder beschädigte Gefahrzettel begründet. Häufig wird auch gegen Zusammenladungsverbote verstoßen. Verbesserte Informationen für Rettungskräfte können Einsätze optimieren.

H. rund um die Uhr, zurück geben zu können. Abb. 2-12: Prozesse einer Bibliothek20 c) Fluggepäck An den meisten Flughäfen wird das Gepäck der Passagiere mit Barcodelabeln gekennzeichnet. Der Nachteil dieses Verfahrens ist, dass die weltweit durchschnittlichen Leseraten der Barcodesysteme bei ca. 60 bis 80 % liegen. 21 Die internationale Flug-Transport-Vereinigung (IATA) als Dachverband von 285 Fluggesellschaften untersucht in Pilotprojekten die Vorteile der RFID-Technologie für die Logistikprozesse der Luftfahrt und versucht einen möglichst internationalen Standard für die Kennzeichnung von Fluggepäck mit Smartlabeln zu etablieren.

Zur Absicherung von Zugangstüren an Roboterzellen und an Schutzzäunen entlang von Fertigungs- und Montagelinien beispielsweise in der Automobilindustrie eingesetzt. Das System T 4000 multi ist durch die Zertifizierung nach EN 954-1 Kategorie 4 für Maschinen mit hohem Gefährdungspotenzial besonders geeignet und zugelassen. B. der eigentlichen Roboterzelle, befestigt und per Kabel mit der Auswerteeinheit verbunden. Diese steht wahlweise in zwei verschiedenen Versionen für den gleichzeitigen Anschluss von zwei bzw.

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